핵심 키워드 :#제네시스 #GV80 하이브리드 #2.5 터보 하이브리드 시스템 #352마력 #EV 모드
[해시태그=전우주 기자] 제네시스가 전기차 수준의 주행감성과 정숙성, 가속 반응을 구현한 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 공개했다.
제네시스는 차세대 하이브리드 시스템을 럭셔리 전동화 주행경험을 제공하는 방향으로 개발했으며, 다음 달 출시하는 GV80 하이브리드에 처음 탑재한다. 시스템에는 엔진 시동과 발전을 담당하는 시동 모터(P1), 구동과 회생제동을 맡는 구동 모터(P2)를 결합한 병렬형 구조를 적용했다.
GV80 하이브리드에 들어가는 2.5 터보 하이브리드 시스템은 합산 최고 출력 352마력(PS), 합산 최대 토크 54.0kgf·m를 발휘한다. 기존 GV80 2.5 터보 모델과 비교하면 최고 출력은 약 16%, 최대 토크는 26% 높아졌으며, 연구소 자체 시험에서는 정지 상태에서 시속 100km까지 약 7.1초 만에 가속했다.
효율도 개선했다. GV80 19인치 2WD 5인승 모델을 대상으로 한 연구소 자체 측정에서 복합연비는 2.5 터보 모델보다 약 25% 이상 높아졌다. 공식 연비는 정부 기관 인증을 마친 뒤 공개한다.
제네시스는 현대차그룹 하이브리드 시스템 가운데 처음으로 수냉식 하이브리드 배터리 시스템도 적용했다. 수냉식 방식은 배터리 온도를 효율적으로 제어할 수 있어 공냉식보다 최대 방전 출력이 높고, 배터리를 보다 적극적으로 활용할 수 있다.
이번 시스템은 모터가 차량을 구동하는 영역을 넓혀 정숙성과 선형적인 가속감을 확보하고 전기차에 가까운 주행감성을 구현하는 데 초점을 맞췄다. 주차 후 냉간 시동 때 발생하는 엔진 진동과 소음을 줄이기 위해 출발 직후 약 시속 30km에 도달할 때까지 EV 모드를 적극 활용하도록 제어했다.
지하 주차장처럼 소음이 두드러지는 공간에서는 모터로 이동하고 일반 도로에 합류한 뒤 일정 차속 이상에 도달하면 엔진을 가동한다. 신호등이 많은 시내 도로나 정체로 가다 서다를 반복하는 구간에서도 EV 모드를 최대한 활용하도록 설정해 엔진 개입에 따른 소음을 줄였다.
구동계와 엔진에서 전달되는 소음·진동을 줄이기 위한 기술도 적용했다. 변속기와 휠 사이의 감속 비율인 종감속기어비(FGR)는 2.5 터보보다 낮게 설정했으며, 엔진 크랭크 샤프트 댐퍼풀리에는 비틀림 진동과 굽힘 진동을 동시에 줄이는 기술을 넣어 엔진 투과음을 낮췄다. 신규 후륜 7단 변속기에는 회전식 진동 흡수(CPA, Centrifugal Pendulum Absorber) 댐퍼를 적용해 엔진 회전 진동을 역위상으로 상쇄한다.
가속 반응 역시 전기차의 즉각적인 특성을 반영했다. EV 모드로 달리는 동안 운전자가 가속 페달을 깊게 밟으면 변속과 엔진 클러치 접합을 동시에 제어하고 엔진을 빠르게 투입해 가속한다. 연구소 자체 측정 기준 시속 100km 주행 중 재가속할 경우 2.5 가솔린 터보 모델보다 약 18% 빠른 가속 성능을 확보했다.
후진 구조에도 P2 모터를 활용했다. 제네시스는 P2 모터를 역방향으로 회전시켜 차량이 후진하도록 설계하면서 변속기의 R단 관련 요소를 삭제했으며, 후진 때 모터와 연결되는 1단 기어비를 높여 엔진을 사용하지 않고도 필요한 후진 성능을 확보했다. 이를 통해 변속기 중량과 마찰요소를 줄여 동력 전달 효율을 높이는 동시에 정차 후 출발에서도 1단의 높은 기어비를 이용해 가속 성능을 높였다.
하이브리드 전용 기능으로는 ▲스테이 모드 ▲하이브리드 계층형 예측 제어(HPC, Hierarchical Predictive Control) ▲스마트 회생제동을 적용했다. 스테이 모드는 고전압 배터리를 이용해 엔진을 켜지 않은 상태에서도 공조와 멀티미디어를 포함한 차량 내 모든 편의 기능을 사용할 수 있도록 지원한다.
HPC는 목적지까지의 주행 경로와 도로 상황을 예측해 배터리 충전량을 제어하고 ▲EV 모드 ▲하이브리드 모드 ▲회생 제동 모드 등 효율적인 주행 모드를 선택하도록 돕는다. 스마트 회생제동은 과속카메라를 포함한 내비게이션 정보와 앞차와의 거리 등을 종합적으로 판단해 적절한 회생제동 강도를 자동으로 적용하며, 제동 페달 조작 횟수를 줄이고 배터리 충전량을 늘려 연비 개선을 지원한다.
제네시스는 13일 차세대 하이브리드 시스템과 함께 다음 달 출시 예정인 GV80 하이브리드의 디자인도 공개했다. 외관에는 새롭게 디자인한 그릴과 휠을 적용했으며, 실내에는 신규 투톤 컬러와 리얼 우드 가니쉬, 퀼팅 패턴을 추가했다.
신규 실내 투톤 컬러는 ▲옵시디언 블랙 ▲타이가 그린 ▲울트라마린 블루 ▲트래버틴 베이지 등 4종이며 리얼 우드 소재 가니쉬 2종도 추가했다. 제네시스는 이를 통해 GV80 하이브리드의 내·외장 선택지를 확대했다.
제네시스사업본부장 이시혁 전무는 “신규 파워트레인은 효율과 정숙성, 주행 성능의 균형을 정교하게 완성해 차별화된 주행 경험을 구현할 것으로 기대한다”며 “GV80 하이브리드를 시작으로 시장의 환경 변화와 고객 니즈에 선제적으로 대응함과 동시에 신기술로 제네시스만의 감성과 철학을 전할 것”이라고 밝혔다.
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