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[해시태그=전우주 기자] 람보르기니가 프로토타입 치타부터 우루스 SE까지 이어진 SUV 라인업의 진화 과정을 조명했다.
람보르기니 SUV의 출발점은 약 반세기 전 군용 목적의 프로토타입으로 개발된 치타(Cheetah)다. 1977년 제네바 모터쇼에서 공개된 치타는 후속 프로토타입 LM001과 함께 양산 단계에 이르지 못했고, 해당 프로젝트도 중단됐다.
이후 람보르기니 SUV 구상은 줄리오 알피에리(Giulio Alfieri)의 아이디어를 거치며 방향을 바꿨다. 쿤타치 콰트로발볼레(Countach Quattrovalvole)에 쓰인 V12 엔진을 전면에 배치하는 방식으로 기존 개념을 새로 구성했고, 이 변화는 1986년 LM002의 탄생으로 이어졌다.
LM002는 극한 오프로드 차량의 범주를 넘어 람보르기니 슈퍼 SUV 개념의 출발점으로 평가받는다. 시속 200km를 넘는 최고속도와 특별 개발된 피렐리 타이어를 바탕으로 사막의 모래 언덕을 주파할 수 있었고, 럭셔리와 독점성, 성능을 함께 갖춘 모델로 자리 잡았다. 생산은 1992년까지 이어졌으며 총 301대가 제작됐다.
LM002의 유산은 25년 뒤 우루스(Urus)로 이어졌다. 2012년 콘셉트 모델로 먼저 공개된 우루스는 2017년 양산 모델로 등장했고, 람보르기니 브랜드뿐 아니라 자동차 산업 내 SUV 흐름에도 변화를 만든 모델로 분류된다.
우루스에는 람보르기니 최초의 트윈터보 V8 엔진이 적용됐다. 람보르기니는 이 엔진을 통해 포장도로를 넘어선 주행 역학을 새롭게 정의했고, 후륜 조향 시스템과 탐부로(Tamburo) 주행 다이내믹 셀렉터를 더해 슈퍼 스포츠카의 성격과 SUV의 활용성을 하나의 차체에 결합했다. 우루스는 새로운 고객층을 끌어들이는 동시에 산타가타 볼로냐 생산시설의 전례 없는 확장으로도 이어졌다.
차명 우루스는 현대 소의 고대 조상인 오록스(Aurochs)를 뜻하는 라틴어 ‘우루스(urus)’에서 나왔다. 시간이 지나며 우루스 패밀리는 슈퍼 SUV 개념을 여러 방식으로 해석하는 라인업으로 넓어졌고, 각 모델은 기술과 디자인에서 서로 다른 정체성을 갖췄다.
우루스 퍼포만테(Urus Performante)는 주행 성능과 다이내믹 성격을 강조한 모델이다. 이 모델은 파익스 피크 인터내셔널 힐 클라임(Pikes Peak International Hill Climb)에서 10분 32초 064의 기록으로 양산 SUV 부문 기록을 경신했다. 우루스 S(Urus S)는 성능과 럭셔리, 활용성 사이의 균형을 중심으로 슈퍼 SUV 개념을 해석한 모델이다.
전동화 흐름은 우루스 SE(Urus SE)에서 본격화됐다. 우루스 SE는 람보르기니 슈퍼 SUV 최초의 플러그인 하이브리드 세대이자, 브랜드의 ‘디레지오네 코르 타우리(Direzione Cor Tauri)’ 전략 아래 두 번째로 선보인 모델이다.
우루스 SE는 트윈터보 V8 엔진과 141kW 전기모터를 결합해 시스템 합산 출력 800CV와 950Nm의 토크를 낸다. 최고속도는 시속 312km이며, 25.9kWh 배터리를 통해 순수 전기 모드로 60km 이상 주행할 수 있다. 지금까지 생산된 우루스 가운데 가장 강력한 모델인 동시에 람보르기니의 탈탄소화 여정에서 중요한 이정표로 분류된다.
우루스 패밀리는 기술과 성능 외에도 개인화 영역에서 확장됐다. 애드 퍼스넘(Ad Personam) 프로그램과 여러 스페셜 에디션을 통해 슈퍼 SUV는 독창성과 스타일, 개인화의 상징으로 다뤄졌고, 펄 캡슐(Pearl Capsule)과 그래파이트 캡슐(Graphite Capsule) 컬렉션도 이 흐름 안에 포함된다.
스페셜 에디션의 흐름은 아트 바젤 마이애미 비치 2024(Art Basel Miami Beach 2024)에서 공개된 특별한 우루스 SE와 2026 밀라노 디자인 위크(Milan Design Week 2026)에서 선보인 우루스 SE 테토네로(Tettonero) 캡슐로 이어졌다. 이탈리아 국가경찰을 위해 개발된 특별 버전은 장기와 혈장의 긴급 수송 같은 임무를 지원하는 용도로 람보르기니 자동차 기술이 활용된 사례다.
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