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[해시태그=전우주 기자] 현대자동차가 5세대 완전변경 모델 ‘디 올 뉴 투싼’에 적용한 디자인과 파워트레인, 공간·주행, 안전 분야의 핵심 기술과 개발 배경을 공개했다.
현대차는 지난 7일부터 이틀간 경기 고양시 현대 모터스튜디오 고양에서 ‘디 올 뉴 투싼 테크·익스피리언스 데이(The all-new TUCSON Tech·Experience Day)’를 열었다. 행사에는 각 분야 담당 연구원들이 참석해 개발 콘셉트부터 디자인, 차체 성형 기술, 파워트레인, 패밀리카 특화 상품성, 안전 성능까지 신형 투싼에 적용한 기술을 소개했다.
투싼은 2004년 처음 출시됐으며 지난해 현대차그룹 SUV 가운데 처음으로 글로벌 누적 판매 1,000만 대를 넘어섰다. 현대차는 세계 각 지역의 주행 환경과 고객 요구를 반영해 기존 투싼의 실용성과 효율성을 계승하면서 이동 편의성과 공간, 주행 성능을 개선하는 방향으로 5세대 완전변경 모델을 개발했다.
외관에는 현대차의 디자인 언어 ‘아트 오브 스틸(Art of Steel)’을 적용했다. 전면부는 길고 넓게 뻗은 클램쉘(Clamshell) 타입 후드를 사용했으며, 측면은 차체 볼륨과 선명한 캐릭터 라인을 강조한 사이드 아우터로 구성했다.
이 같은 형상을 실제 양산차에 구현하기 위해 디자인과 설계, 차체 성형 부문이 개발 초기부터 협업했다. 신형 투싼의 클램쉘 타입 후드는 기존 모델보다 전체 길이가 15% 길어졌으며, 중앙부를 기준으로 양측이 솟아오르는 높이 방향 볼륨은 기존보다 50% 확대됐다.
길어진 후드와 중앙·양측부 사이의 큰 높이 차이를 하나의 패널로 제작하기 위해서는 기존보다 복잡한 성형 과정이 필요했다. 현대차는 철판을 눌러 기본 형상을 만드는 단계에는 ‘포지 형상 제어 기술’, 외판 가장자리를 접어 내판과 결합하는 헤밍 단계에는 ‘유닛 캠’ 구조를 적용했다.
포지 형상 제어 기술은 최종 공정에서 잘라내는 여유 철판 일부를 미리 볼록하게 성형하는 방식이다. 굴곡이 발생하기 쉬운 부분이 금형에 먼저 밀착되는 것을 막아 목표 형상으로 철판을 성형할 때 표면에 생기는 불필요한 굴곡을 줄였다. 유닛 캠은 프레스가 위에서 아래로 가하는 힘을 철판을 접는 데 필요한 방향과 각도로 전달해 길어진 후드 뒤쪽 가장자리의 접합과 마감을 처리한다.
차체 측면을 구성하는 사이드 아우터도 형상을 크게 바꿨다. 전체 면적 가운데 볼륨을 강조한 부분의 비율을 기존보다 약 20% 확대했으며, 뒷바퀴를 감싸는 리어 펜더의 성형 각도는 기존 모델보다 약 13° 커졌다.
현대차는 깊어진 리어 펜더를 성형하면서 발생할 수 있는 철판의 주름과 균열을 줄이기 위해 ‘다방향 인장 제어 기술’과 ‘다단 성형 공법’을 적용했다. 리어 쿼터 글라스와 뒷문 개구부에 해당하는 여유 철판을 절단하기 전에 미리 움푹하게 성형해 주변 철판을 여러 방향으로 당기고, 초기 성형 이후 후속 공정을 두 단계로 나눠 복잡한 형상을 순차적으로 완성하는 방식이다.
파워트레인은 1.6 터보 가솔린과 1.6 터보 하이브리드 2종으로 구성했다. 1.6 터보 가솔린은 대용량 터보차저를 적용해 기존보다 13PS 높아진 최고출력 193PS를 발휘하며, 기존 7단 더블 클러치 변속기(DCT)를 8단 자동변속기로 변경했다.
1.6 터보 하이브리드는 가솔린 엔진과 2개의 모터를 결합한 현대차그룹 차세대 하이브리드 시스템을 탑재한다. 시스템 최고출력은 이전보다 10PS 높아진 245PS다.
하이브리드 모델에는 회생제동 영역 확대 제어와 관성 주행 안내를 새롭게 적용하고 공력 성능도 개선했다. 기존보다 강한 감속 상황까지 회생제동 작동 영역을 넓혀 회수하는 에너지를 늘렸으며, 관성 주행 안내 기능은 전방 감속 상황에 맞춰 운전자에게 가속 페달에서 발을 뗄 시점을 안내한다.
공기저항을 줄이기 위해 리어 스포일러와 17인치 휠 형상도 변경했다. 외장형 액티브 에어 플랩과 리어 범퍼 스포일러를 추가하고 액티브 에어 플랩에는 실링재를 적용해 공기 누설을 줄였다. 이를 통해 1.6 터보 가솔린과 1.6 터보 하이브리드의 공기저항계수(Cd)는 기존 0.33에서 0.30으로 낮아졌다.
연비는 17인치 휠과 2WD 기준 1.6 터보 하이브리드가 복합 17.4km/ℓ를 기록한다. 기존 모델보다 1.2km/ℓ 높아진 수치다.
5세대로 넘어오면서 차체 크기와 실내 공간도 확대했다. 기존 모델보다 전장은 60mm, 전폭은 40mm, 전고는 20mm, 휠베이스는 30mm 늘어났다. 2열 레그룸은 14mm, 헤드룸은 29mm 넓어졌으며 1·2열 숄더룸도 각각 6mm 확대됐다.
트렁크 역시 파워트레인에 따라 용량을 늘렸다. 1.6 터보 가솔린은 기존 622L에서 645L로 23L, 1.6 터보 하이브리드는 610L에서 639L로 29L 증가했다.
가족 단위 사용을 고려한 편의사양도 추가했다. 2열 도어에는 와이드 오픈 힌지를 적용해 문이 열리는 각도를 기존 73°에서 83°로 확대했으며, 운전자와 동승자가 스마트폰을 동시에 충전할 수 있는 듀얼 무선충전 시스템과 팜레스트 히든트레이, 2열 도어트림 컵홀더를 적용했다. 트렁크에는 캠핑과 레저 용품 등 다양한 액세서리를 장착할 수 있는 현대 애드기어가 들어간다.
커진 차체에 맞춰 서스펜션과 차체 구조도 손봤다. 전륜은 차체와 스트럿 연결 부위의 강성을 높여 조향 응답을 개선하면서 스티어링 휠로 전달되는 진동을 줄였고, 후륜에는 크로스멤버 후방 스테이를 새롭게 적용했다. 여기에 튜닝 범위를 넓힌 신형 서스펜션 밸브를 사용해 노면 충격과 차체 움직임을 제어한다.
하이브리드 모델에는 구동 모터로 차량의 상하·전후 움직임을 제어하는 ‘E-트랙션(E-Traction)’도 탑재했다. 모터의 구동력을 활용해 다양한 노면에서 차체 움직임을 안정적으로 유지하는 기술이다.
정숙성 개선에는 차음 글라스와 흡차음재 확대 적용, 엔진·변속기 마운트 구조 변경이 활용됐다. 앞좌석 측면 유리는 기존보다 1mm 두꺼운 5mm 차음 글라스로 바꿨으며, 도어 유리 가장자리를 감싸는 글라스런은 이음매가 없는 일체형 구조를 적용해 고속 주행에서 발생하는 풍절음을 줄였다.
엔진룸과 실내 사이 차음재와 차체 바닥의 흡차음재 적용 범위도 확대하고 플로어 카펫에는 고밀도 PU폼을 사용했다. 엔진 마운트에는 내부 고무 날개가 진동과 반대 방향으로 움직이는 플랩 구조를 적용했으며, 변속기 마운트에는 파워트레인 움직임을 제한하는 스토퍼를 현대차 최초로 이중 구성했다. 이를 통해 가솔린 모델은 시동 과정에서 발생하는 진동을, 하이브리드는 엔진과 모터가 전환될 때 전달되는 진동을 줄였다.
안전 성능을 위한 차체 구조에도 변화가 적용됐다. 1GPa급 이상의 핫스탬핑과 초고장력 강판 적용 범위를 확대해 전체 차체에서 초고장력 강판이 차지하는 비율을 기존 55.2%에서 58%로 높였다. 차체 평균 인장 강도는 기존보다 9.7% 향상된 726MPa다.
주요 골격을 고리 형태로 잇는 환형 구조의 연결부에는 용접과 구조용 접착제를 추가해 각 구조물 사이의 결합력을 높였다. 그 결과 기존 모델과 비교해 차체 비틀림 강성은 20.7%, 굽힘 강성은 34.5% 향상됐다.
충돌 때 탑승 공간을 보호하기 위한 구조도 보강했다. 정면 충돌에서는 엔진룸과 탑승 공간 앞쪽 구조가 초기 충돌 하중을 흡수하고 분산하도록 설계했으며, 측면 충돌에 대비해 B필러 강도를 기존 1.5GPa에서 1.8GPa로 높이고 두께도 1.1mm에서 2.0mm로 확대했다. 현대차에 따르면 이를 통해 탑승자 생존 공간은 기존 모델보다 약 22.7% 넓어졌다.
현대차 최초로 적용한 ‘도어 언락 전원 이중화’도 신형 투싼의 안전 기술 가운데 하나다. 충돌 사고로 차량의 주 전원이 끊어진 경우 별도 전원을 이용해 도어 잠금 해제를 지원한다.
주차와 저속 주행을 보조하는 안전사양으로는 운전자가 확인하기 어려운 차량 전방 하단의 장애물을 감지해 필요한 경우 제동을 돕는 ‘전방 주차 충돌방지 보조’와 차량 하부·주변을 투명한 효과의 영상으로 표현하는 ‘그라운드 뷰’를 적용했다. 9개 에어백과 페달 오조작 안전 보조, 전자식 변속 레버 P단 긴급제동 등도 기본으로 탑재한다.
현대차는 9일부터 25일까지 현대 모터스튜디오 고양에서 일반 고객을 대상으로 신형 투싼의 차체 성형 기술을 소개하는 전시를 운영한다. 현장에는 클램쉘 타입 후드와 사이드 아우터 패널 등 실제 차체 부품을 전시한다.
현대차 관계자는 “디 올 뉴 투싼은 고객들이 투싼에 기대하는 실용성과 효율성을 계승하면서 디자인과 주행 성능, 공간, 안전, 디지털 경험 등 차량 전반의 완성도를 한층 끌어올린 모델”이라고 밝혔다.
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